齐鲁网·闪电新闻12月21日讯 12月21日，由雄安高铁公司建设、中铁十局承建的新建潍坊至宿迁高速铁路站前五标段上跨桑园镇袁公河128米连续梁顺利完成合龙，标志着桑园镇袁公河特大桥主体结构取得重大阶段性进展，同时彰显了中铁十局在铁路工程建设中新技术、新工艺应用方面实现新突破。
自项目开工伊始，项目部始终坚持以高质量党的建设引领工程项目建设，以压实安全质量主体责任为载体，明晰施工全流程中工艺工序、风险源、危险点及其控制方法、施工标准要求与安全注意事项，确保全过程安全质量可控。项目部多次组织召开系列专题会议，持续优化施工组织方案，细化资源配置与工序衔接，严格执行穿透式管理要求，全面加强安全质量管控，为实现精准合龙提供了坚实保障。
桑园镇袁公河128米连续梁作为标段内关键工点，自开工伊始即全面进入大干状态，项目部高度重视、科学组织施工，持续优化施工工艺。在承台混凝土浇筑作业中，创新采用大体积混凝土智能温控系统，该系统整体构建“云—网—端”一体化架构，即云平台+4G网络+智能温度采集与控制终端，除具备按设定频率自动测量记录、混凝土里表温差超限自动报警、生成单点及多点日温度曲线报表、支持多终端远程实时监测等常规功能外，还实现了水箱液位与水温温度双闭环控制，通过水温随动智能调节，切实保障大体积混凝土浇筑质量全程可控。
梁体施工采用智慧造桥机，该设备集移动主梁、模板、安全防护及信息化、智能张拉与全自动养护等多系统于一体，具备集成化、自动化、智能化程度高等特点，实现造桥机信息监测、智能预警、智能控制三大功能，确保了桥梁建设的精度与效率，有效降低施工风险，保障生产安全；其单次浇筑节段长，将连续梁悬浇段由17个缩减为10个，安装拆除便捷，结构安全稳定，有效规避了传统挂篮施工中可能存在的倾覆风险，更提前两个月实现合龙目标，为后续关键工序的顺利推进奠定了坚实基础。
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的关键段落，建成后将进一步完善区域高速铁路网布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，改善沿线交通基础设施条件；对于支撑京津冀协同发展、长江经济带发展、长江三角洲区域一体化发展、山东新旧动能转换综合试验区建设等多重国家战略，引领我国东部地区高质量发展具有重要意义。
闪电新闻记者 贾方政 钱云飞 通讯员 孙金晓 报道
