2月3日凌晨3时，风呼呼地吹着，夜色下的轨道线路显得格外宁静。在茂名站，广铁集团肇庆信号水电段茂名信号工区的6名信号工顶着寒风，冒着细雨走上线路对站内信号设备进行巡视养护。
茂名站作为粤西枢纽，江湛铁路、广茂铁路、河茂铁路在这里交汇，春运期间行车十分密集，既有高铁动车呼啸，也有普速列车穿行，还有重型货车通过，信号设备使用十分频繁。
春节假期还没结束，繁忙而又精细的工作就开始了，这群身穿黄色工作服的信号工已匆匆结束假期，背着20多斤的设备维修工具包在线路上穿梭。“春运期间信号设备超负荷运作，为了确保安全，我们必须要加强巡视。”工长唐春鹏说道。
黑夜中，寒气逼人，来回晃动的头灯将身上的反光带折射出银色的光芒，为此刻的黑夜增添了几分色彩。道岔是控制列车运行方向的重要信号设备，也是他们今晚巡视的重点。正线上的道岔每天操动频繁，加上近期雨水冲刷，滑床板上缺油严重，一旦发生设备卡阻，将会影响行车秩序。
“春运以来，茂名站运输任务十分繁忙，每天接发的客车就多达上百趟。加上近期天气骤冷，我们道岔设备的元器件受热胀冷缩影响波动很大。”技术员林发政介绍道。
“道岔缺口的过高过低都会给行车带来安全隐患。”唐春鹏说道。他拿出检查尺，伸入设备内部，仔细地注视着卡尺上的读数。“1.5mm，缺口值过小了，标准在2.0mm。”唐春鹏说完,他弯下腰，掏出工具，找到对应的调试螺丝，一点一点地调节着道岔缺口的尺寸，动作娴熟且一丝不苟。不到5分钟，隐患就被消除了。唐春鹏是个老铁路，经验老到，他看一眼、听个音，就知道哪里出现了问题、该怎么修复。
排除了缺口的隐患后，他们还需要对道岔进行功能性的试验，反复扳动道岔，测试着各种参数，很多数字都很微小，却是每一名信号工都必须牢记的数字。
“一旦设备发生故障，就会影响行车秩序，就算只有0.1毫米的变动，也要非常谨慎。”唐春鹏介绍道。
这个晚上，唐春鹏和工友们一共处理5个设备隐患，确保了设备安全。正是因为他们的付出，才有列车在轨道上平稳的飞驰。
文/广州日报·新花城记者：关家玉 通讯员：谢斯炜、刘军霖
