中国设备网 - 设备行业门户网站 !

商业资讯: 国内新闻 | 国际新闻 | 企业新闻 | 印刷出版 | 包装新闻 | 环保新闻 | 科技新闻 | 财经新闻 | 人物访谈 | 图片新闻

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 国内新闻 > 高铁威胁被高估京沪航线飙红 客座率近90

高铁威胁被高估京沪航线飙红 客座率近90

信息来源:plantb2b.com  时间:2011-08-11  浏览次数:209

  东方网8月1日消息:据《东方早报》报道,从猜测分析,到实施对策,运营京沪线的航空公司和机场,在之前一月,始终不敢松懈。但未曾预料到的是,高铁在天气、设备保障、技术支持等因素的“干扰”,故障频发。由此导致民航界之前普遍预期的客座率下降15%的“窘境”并未到来,在小浮降低4%后,京沪线近日的上座率一路上扬,近乎90%。
  高铁威胁被高估了
  在京沪高铁6月30日开通运营前的很长一段日子里,航空公司高层就怀有忧患意识,东航董事长、总经理预计,1300公里的京沪航线,将有20%~30%的市场被京沪高铁夺去。
  为减少旅客分流,京沪航线自6月30日起票价向高铁看齐:上海至北京最低仅400元,加上燃油税和机场费也只有590元,与时速300公里的高铁二等座555元的票价相差无几。东航还修改2008年起实施的“京沪空中快线”使用大飞机的制度,改为整点航班大飞机,半点航班小飞机,以免运力浪费。东航将这些大飞机投放西部地区或国际航线。
  但是,民航资源网近日的统计表明,京沪高铁对航空公司的威胁被高估了。京沪航线的客座率并没有明显下降。东航透露,高铁开通初期,被分流的旅客大约只有4%左右。而在7月15日以后的数据更为乐观。
  在动车追尾事故发生后,旅客对民航的倾向性更高。东航常客徐颖本想搭乘7月27日东航14时的京沪快线去北京。但当日早上,票务人员告知,航班已经没有余票可供出售。最早一个仍有空位的飞机,计划于当日16时起飞,而且是全价票。7月28日,当她计划从北京返回上海时,遭遇了同样的情形。
  航空股强势上行
  航空公司得益的,并不仅是上座率反弹。与之相伴的股票上涨,更可以增加其自信。本月26日,航空股表现强势,东方航空早盘大涨7%。午后开盘约半小时,四大航空股盘中突然飙涨。其中,东方航空涨停、中国国航大涨5.77%、海南航空大涨6.28%、南方航空涨7.92%。
  新增两条临时航线
  各航空公司再次增加运力,7月26日,国航在国内率先引进的第一架波音777-300ER远程客机,投入京沪航线运营。而东航也对京沪航线再次调整机型,一部分半点出发的航班,又改用了宽体大飞机执飞。
  眼下,全力解决延误,成了民航解决发展瓶颈的重点。不久前,华北局与空军协调,为京沪线新增了两条临时航线,以在一定程度上缓解航路拥堵的问题。
    ——本信息真实性未经中国设备网证实,仅供您参考