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在最美丽的工厂 生产最精美的产品

信息来源:plantb2b.com  时间:2009-02-26  浏览次数:138

  ⊙本报记者 吴琼
  采访叶同时,我渐渐形成一个清晰的印象:他最喜欢的似乎还是建筑:尽管建筑地点、建筑的方式、建筑的材料不同,但从最初在美国的土地上建房子、桥梁,到在中国打造海上别墅、陆上移动豪宅,都还是不离其综的某种建筑。
  迁徙改变了人们的生活方式,只有喜欢迁徙的人才会在新的生活方式中发现机会。于是我们进行了这样的对话。
  《上海证券报》:从大金龙退休后,你曾经说自己很享受四处打高尔夫、听音乐、品红酒,或者静下来在书房打瞌睡的生活。为什么又要出来创业呢?
  叶同(半开玩笑):交坏朋友了。朋友说经济这么好,车市又这么好,你怎么退休了?另外还有一点,我太喜欢找朋友玩,他们上班已经很累了,下班还要陪我吃饭,不然我只能一个人打球了。所以大家开始怂恿我创业。
  我想想也好,就做个小投资吧。最后,大金龙和我合作做小批量、高品质的产品,美国的朋友提供技术。于是我们在大金龙的车子基础上,手工改装成精品房车,这样产品的附加值会比较高,也有利于将大金龙的商务性提高到一个新的台阶。毕竟,现在客车厂竞争很激烈、杀价很厉害,也到了比品质的时刻了。
  《上海证券报》:你的职业生涯看上去既轻松又成功。在这期间,你最开心的事、最值得骄傲的是什么事?
  叶同:我想,应该是做出几个知名品牌来。就像当年的大金龙客车、现在的瀚盛游艇一样。当然,现在我一心想做好的是金龙礼宾车。它不会是一个很大的企业,但一定会是一个最专业的、生产精品的汽车公司。
  《上海证券报》:这是你现在最大的理想么?
  叶同:是的。一直以来,我都希望有一个由我自己亲自经营的企业,它生产的小而精的产品。就像现在一样,组建一个最精干的团队,在最美丽的工厂,生产最精美的产品。
  《上海证券报》:你似乎总能快人一步发现商机。这一次会有例外吗?在金融危机之下,美国房车市场受到较大的影响。美国房车协会的一个数据显示:2008年美国市场上,房车交易总量为23.7万辆,同比下降32.9%。这会影响到中国房车市场或者金龙礼宾车公司吗?
  叶同:确实美国金融危机对其房车市场影响很大,但对金龙礼宾车公司来说影响并不大。首先,休闲用的房车只是我们产品的一部分,我们还设计出很多供接待用的公务车,可以满足国内外大型企业接待、各级政府招商、房地产公司接送用;其次,尽管经济形势严峻、市场没有以前那么大了,但中国市场还是很大,我们的产量不足以满足1%的市场需求。在这个市场上,没有能生产和我们同样品质产品的竞争者。
  《上海证券报》:此前,你曾预计3年可以收回投资。现在你可有变化?
  叶同:依然未变。今年是正式投产的第二年,预计2010年可以获利。今年我们的产量是30台至40台,2010年可以达到60台。以每辆车200万至400万元计算,在手工打造的精品车领域,这算得上是一个不小的产值。
  《上海证券报》:游艇、房车、高尔夫是同一个圈子的共同玩具,你认为收入达到哪一种级别的人才会他们的消费者。这一阶层在中国和国外有什么区别?
  叶同:其实消费者在国内的差别并不大,你可以当它们是奢侈品,也可以当它们是运动的品位。无论是高尔夫还是游艇,都可以不用花太多钱,一个公司的主管级别的人就可以享受运动。当然,如果要玩更豪华的游艇,可能一个月就要烧掉一万元。
  《上海证券报》:在做大了大金龙客车后,你毅然卖掉了。很多人认为,你更像一个风险投资家,做大一家企业,然后在合适的时机卖掉。你觉得自己是一个创业家,还是一个风险投资家?
  叶同:我认为自己是实业家,并不是风险投资家,没有在里面炒买炒卖。在创业的过程中,有两个成功。第一个成功是项目的成功,你能提前发现一个市场的风潮,将一个企业从一个构想付诸实现,并最终达到预期的效果,这就是初期的成功。第二个成功是,当你明确展现出被创造出的企业的轮廓后,企业被社会认可并被收购。这时,你的构想就画上了圆满的句号。
  另外,我觉得如果有了更好的持有者,我就应该让出去。这样就不会因为我,而影响企业更大的发展。
  《上海证券报》:如果一切可以重来,你最希望什么?
  叶同:希望能早一点回到中国大陆,这样我就可以做更多的事。
  (来源:上海证券报)

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