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多机油一定比单机油使用性能好吗?

信息来源:plantb2b.com  时间:2008-08-12  浏览次数:73

  单机油和多机油之分是指 SAE 粘度等级而言, SAE 粘度有高温和低温之分,单纯要求高温粘度( V100 , 100 ℃ 运动粘度)达标的叫单机油;单机油常见的有 30 、 40 、 50 油;同时要求高温粘度( V100 , 100 ℃ 运动粘度)及低温动力粘度,低温泵送性达标的叫多机油。多机油通常用“ XW/Y ”表示, W 表示“ winter (冬天)”的意思, XW 指低温粘度级别, Y 表示高温粘度,两者合下来表示多机能,即多个粘度级别,如 5W/30 、 10W/30 、 15W/40 等。多机油在低温启动性及泵送性、高温启动性、燃料经济性等方面与单机油相比具有绝对的优势。
  由于单机油和多机油对粘度性能要求不同,所用的生产材料也是不同的。多机油为了满足其低温性能,常采用低粘基础油生产,单机油多用高粘基础油生产。低粘基础油油膜薄,在高温下易挥发,因此炎热夏季里,某些车辆车况不佳,尤其是旧车或大修车,机件有部分磨损,需要足够厚的油膜才能保持磨损部位的密封性,多机油这方面效果差些,密封性不足而呈油压低状态而亮红灯。另外高温长途行车使多机油部分挥发窜烧,因油底壳油量不足也易引起亮红灯。因此对于旧车残车,夏季用单机油效果会更好。

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