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什么是节能机油?

信息来源:plantb2b.com  时间:2008-05-05  浏览次数:86

  从润滑油能减少摩擦的角度,当然都可以节约能量。但我们通常所说的节能机油是一个相对的概念,是指与传统发动机油相比提高了节能效果。一般是指一些低黏度化的多级机油,如0W-XX,5W-XX,10W-XX。由于在汽车行驶过程中影响燃油消耗的因素很多,想要科学地考察节能效果只能是将其它影响因素先固定,在标准的测试条件下进行。目前国际上节能汽油机油的权威认证规格是ILSAC GF-x的节能机油认证。
  ILSAC是“国际润滑剂标准化和批准委员会”(International Lubricant Standardization and Approval Committee)的简称,它成立于20世纪90年代初,由美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同发起。而AAMA和JAMA成立该组织的原因就是作为内燃机油的使用方,汽车商觉得API(美国石油学会,我们所说的SE、SF、----、SL、SM和CD、CF、CF-4等等规格均由API制定)在内燃机油方面的升级速度太慢,而且没有考虑到油品的节能效果。ILSAC在1990年10月就颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF- 1。目前ILSAC制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2 、GF-3和GF-4,除了分别满足API SH、SJ、SL、SM的所有要求外,还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。
  通过了ILSAC的认证,也就表明了油品通过了相应的API性能测试台架试验,且具有一定的节能效果。从标准发动机试验的角度,通过GF-1、GF-2、GF-3、GF-4标准测试的油品,与测试用参考油相比,可节省燃油用量在1.1%~2.4%左右。长城金吉星SL、金吉星SJ的5W-30、10W-30黏度级别油,已经分别获得ILSAC GF-3、GF-2节能机油认证。
  在实际应用中,正如我们前面所说,由于汽车行驶过程中影响燃油消耗的因素很多,车主在节能效果的感受上会因车况、路况、驾驶习惯的不同有所差异。
  需要说明的一点是,在汽车技术的发展史上,对节能的研究一直在持续,对于其他发动机技术,要想达到5%的节能效果也是很难的。现在节能环保之风吹便全球,节约一点是一点,莫以小善而不为!欧美、日本等发达国家长期以来还为了这看似不到3%的节能效果下大力气去争取和倡导,我们国家既不是人人富得流油,也没有那么多资源可浪费,每一个公民都应该具有节能环保意识,高档节能润滑油的作用虽然在我们换油后不是马上能看得到,但长期使用,其节能作用也不可小视。

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